可能許多朋友會對于我們的推出的EMC測試的必要性產(chǎn)生質(zhì)疑，認為此項實驗純屬于空穴來風(fēng)的炒作式測試。但我們需要告訴大家的是，車載GPS在車內(nèi)正常使用中如果要想實現(xiàn)無限續(xù)航的話必須將機體通過車充與車內(nèi)點煙器相連接，并且日常使用車機的電能補充也只能通過座充與民用電源來得以實現(xiàn)，所以無論是車機處于何種狀態(tài)，車載GPS已經(jīng)同整車和室內(nèi)的電磁環(huán)境連為了一體，我們只是將這些環(huán)境中能夠產(chǎn)生電磁干擾源進行最大化的假設(shè)，這樣通過EMC測試才能檢測出車載GPS的實際抗電磁干擾能力，所以我們并不是在做類似洗頭水勿吞服以及地板濕勿滑到掩耳盜鈴似得無用功，由于測試屬于產(chǎn)品性能的評定測試，所以無論對于廠商還是消費者來說都具有推薦和指導(dǎo)意義。

　　經(jīng)常關(guān)注我們的GPS頻道的朋友，可能對于我們在09年連續(xù)為大家奉獻的EMC實驗記憶深刻。由于我們并沒有任何針對車載GPS的EMC標準可以借鑒，我們只能和相關(guān)測試單位進行探討式的測試實驗。并且目前國內(nèi)對于車載GPS產(chǎn)品關(guān)于EMC方面測試還是個空白，所以我們所有制定的測試標準均是參考車內(nèi)電子產(chǎn)品，比如車載音響等車內(nèi)EMC測試標準來制定和執(zhí)行的。

　　與我們共同合作制定此項車載GPS電子兼容的評測標準的機構(gòu)依舊是我們的合作伙伴：瑞雷柏電磁技術(shù)（北京）有限公司。此公司的前身是中國航天科工集團電磁兼容研究中心民用產(chǎn)品事業(yè)部，是專業(yè)從事電磁兼容技術(shù)的科研型單位，目前此公司在國內(nèi)電子兼容EMC領(lǐng)域的專業(yè)度和權(quán)威性也得到了業(yè)界的認可。同時瑞雷博電磁設(shè)備（北京）有限公司主要成員均來自中國航天科工集團電磁兼容研究中心，并且公司目前負責(zé)上海凌世電子有限公司華北地區(qū)的銷售以及凌世電子產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)。

　　瑞雷柏電磁技術(shù)（北京）有限公司不但參與了此次電磁兼容標準的制定，并且我們?nèi)蘸蟮碾姶偶嫒轀y試全部由瑞雷柏電磁技術(shù)（北京）有限公司承擔。我們測試的全部儀器均有上海凌世電子有限公司提供，此外瑞雷博電磁設(shè)備（北京）有限公司為我們提供了標準的電磁測試環(huán)境實驗室，這也從硬件配置上給予了我們充分的支持。

第3頁：A:靜電放電測試

　　在空氣干燥的氣候中，車內(nèi)大量的塑膠件極易產(chǎn)生靜電現(xiàn)象。而且通過行車過程中用戶對GPS的觸摸操作，也會通過人體本身的靜電產(chǎn)生對導(dǎo)航儀的放電作用，從而造成GPS內(nèi)部元器件被擊穿，直接影響到產(chǎn)品使用壽命，而且故障部位不易檢查出來。在測試過程中我們會用靜電槍對于機體的縫隙、耳機接口、存儲卡插槽以及充電接口和按鍵縫隙都逐一進行了靜電放電試驗，整個液晶觸摸屏幕也會采用放電槍進行點觸，如果產(chǎn)品出現(xiàn)白屏、花屏、或死機現(xiàn)象，則表明抗靜電能力不合格。

第4頁：B:微脈沖測試

　　測試時我們將采用的電磁頻率脈沖為組合型脈沖，分別采用了P2a,P3a和P3b三種脈沖干擾來進行測試。P2a模擬的是車輛在點火和關(guān)閉是車輛電源發(fā)生的電磁脈沖頻率干擾，P3a模擬的是車輛電子系統(tǒng)中各種開關(guān)和繼電器等電子元器件產(chǎn)生的電磁干擾，而最后一種P3b則是模擬的車輛電動門窗、雨刷器和車輛中控門鎖所產(chǎn)生的電磁脈沖干擾，并且實驗儀器所模擬的是組合式干擾，也就是三種電磁混合干擾試驗機體。在測試過程中不但使機體承受混合式干擾，我們在還要對機體進行相應(yīng)的程序操作，來觀察脈沖群會不會影響到機體程序運行的流暢程度。

第5頁：C:脈沖浪涌測試

　　相信大家對于我們前日為大家呈現(xiàn)的外焦里嫩歷險記還記憶猶新，其實脈沖浪涌測試并沒有那么可怕，其原理實際上可以算是脈沖干擾群進行擴大性質(zhì)的實驗，測試模擬的是間接雷以及車內(nèi)開關(guān)負載所產(chǎn)生巨大能量的沖擊，并且此項測試和前兩項相比，破化程度大，如果產(chǎn)品未達到測試標準可能會出現(xiàn)無法挽回的損失，所以我們將脈沖能量測試的標準制定的相對保守。

第6頁：其他測試項目

　　以上為大家介紹的上述三類測試屬于我們針對車載GPS所制定的電磁兼容方面的必檢測試項目，當然在我們后續(xù)的測試中我們會在爭得廠家同意的前提下才能進行。接下來我們?yōu)榇蠹以诮榻B幾個我們選測的測試項目供大家參考，以下測試不會出現(xiàn)在日常測試中，我們會根據(jù)廠家的需要以及產(chǎn)品的特性來進行分配和組合。

　　測試名稱：電壓暫降和短時中斷測試

　　測試儀器：凌世VDS115D電源質(zhì)量模擬器

　　測量主要技術(shù)指標：△U=50%，△U=100%

　　測試說明：模擬車上電平供電發(fā)生變化時，產(chǎn)生的供電質(zhì)量干擾。同時電壓變化瞬間會產(chǎn)生一個12-20倍工作電流的沖擊。

　　測試名稱：射頻場感應(yīng)的傳導(dǎo)電壓測試

　　測試儀器：瑞雷博RCS測試系統(tǒng)

　　測量主要技術(shù)指標：150kHz-230MHz 10Vrms

　　測試說明：模擬汽車環(huán)境中各種無線電干擾。

　　測試名稱：傳導(dǎo)騷擾測試

　　測試儀器：瑞雷博RTS測試系統(tǒng)

　　測量主要技術(shù)指標：對外正脈沖不得超過75V，負脈沖不得超過100V。

　　測試說明：測試GPS對車上其他電子產(chǎn)品有多大的干擾。

　　以上6種電磁兼容EMC測試標準的定制，已經(jīng)完全覆蓋了車載GPS在汽車運行中所能遭受到的各類干擾，并且我們制定的測試標準在一定程度上高于實際產(chǎn)生的干擾量。我們作為媒體，有義務(wù)同時也有責(zé)任將本產(chǎn)品線的測試標準規(guī)范化和健全化，可能對于一些所謂的專業(yè)人士看來，此項標準的制定很小兒科，但不同的是我們正在努力的來填補此項空白，總比閑的在一旁說閑話強。同時我們將會盡自身的最大努力來完善這套電磁兼容EMC的測試準則，并且會在日后的測試中不斷修正此套測試體系，以此來鞏固測試標準的實用性和權(quán)威性。