一直以來，飛機(jī)座椅后袋里只有一本雜志幫乘客打發(fā)無聊的機(jī)上時(shí)光，與地面紛繁的信息化社會(huì)相比，高空機(jī)艙是與世隔絕的信息荒島。

近日，國航一架開通了地空互聯(lián)的WiFi航班闖入公眾視野，而這僅僅揭開了國內(nèi)民航網(wǎng)絡(luò)服務(wù)戰(zhàn)的一角，記者深入探訪國內(nèi)部分航空公司發(fā)現(xiàn)，在民航增值服務(wù)創(chuàng)新匱乏的今天，機(jī)上信息服務(wù)，成了各大航空公司爭奪市場份額的秘密武器。

一萬臺(tái)Pad裝進(jìn)海航飛機(jī)座椅后袋

就在本月初，中國國際航空公司B-6525號(hào)客機(jī)成功實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通訊互聯(lián)網(wǎng)航班飛行的同時(shí)，海南航空公司的372架飛機(jī)，半數(shù)飛機(jī)的座椅后袋里，一萬臺(tái)平板電腦已經(jīng)配備到位。乘客可以用它玩游戲、看電影、聽音樂。“地球上的人都沒有干過這事兒，現(xiàn)在我們是全球首家通倉配備平板電腦的航空公司。”12日，海南航空北京喜樂航有限公司總經(jīng)理潘運(yùn)濱告訴記者，他們的行動(dòng)是從2010年開始的。記者了解到，目前海航的372架民航客機(jī)中，半數(shù)飛機(jī)上已經(jīng)安裝了這種平板電腦。

據(jù)了解，目前國內(nèi)多數(shù)航空公司僅為頭等艙的幾個(gè)座位配備平板電腦，為了便于保管，飛機(jī)起飛后由空姐給頭等艙乘客發(fā)放，降落前再一一收回。

沒有終端，WiFi使用率不足8%

事實(shí)上，各家航空公司的空中網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)在3年之前就展開了，2011年，國航第一架裝有無線局域網(wǎng)的飛機(jī)上天試航，海南航空也啟動(dòng)了它的機(jī)艙內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)鋪設(shè)工程。

今年年初，海南航空公司由B737飛機(jī)執(zhí)飛的HU7169（廣州-寧波）航班首次在飛行過程中啟用機(jī)上WiFi，并順利完成首飛及旅客體驗(yàn)測試。但海航這次完成的機(jī)上WiFi并非連接外網(wǎng)，而是機(jī)上局域網(wǎng)。“截至目前，海航已經(jīng)完成了5架能夠連接外網(wǎng)的飛機(jī)改造，和國航目前已經(jīng)改造的飛機(jī)數(shù)目旗鼓相當(dāng)。”潘運(yùn)濱說，“但是，我們認(rèn)為只為幾架飛機(jī)裝上WiFi意義不大，根據(jù)測算，帶電腦上飛機(jī)的人只有15%左右，而其中愿意打開電腦使用機(jī)上WiFi信號(hào)的人只有5%-8%。這就是為什么我們要先為每個(gè)座位配置平板電腦。”

為安全，機(jī)上Pad不用“蘋果”

海南航空公司為飛機(jī)配置的平板電腦，并非蘋果或者國內(nèi)任何一款品牌電腦，而是自主研發(fā)的設(shè)備。“棄用iPad而選擇自主研發(fā)是出于安全考慮。”潘運(yùn)濱告訴記者。普通的消費(fèi)級(jí)別ipad不能直接大規(guī)模用于飛機(jī)。iPad說明書上有一條規(guī)定，不建議在海拔三千米以上的地方使用，更別說是萬米高空了。飛機(jī)在高空通常一飛就是一整天，對(duì)平板電腦的續(xù)航能力要求很高。在機(jī)艙內(nèi)大規(guī)模使用的電子設(shè)備，電池要具有更好的安全性能，電磁不能影響飛機(jī)安全飛行標(biāo)準(zhǔn)，另外還有諸多細(xì)則，這都需要專門研發(fā)定制機(jī)上平板電腦。

2012年中旬，海航自己研發(fā)的第一批平板電腦出爐，2012年底到2013年上半年，安裝投放達(dá)到了第一個(gè)一萬臺(tái)，里面置入了電影和單機(jī)版的游戲等，據(jù)統(tǒng)計(jì)，乘客的使用率是95%以上，兩個(gè)小時(shí)以上的深度使用率是60%。

改造一架飛機(jī)需要200萬

據(jù)潘運(yùn)濱介紹，與國航的空中WiFi信號(hào)相比，海航的機(jī)上帶寬更寬，航班可以自行選擇不同的帶寬。“打個(gè)比方，如果說國航用的是撥號(hào)上網(wǎng)，那我們用的就是ADSL”。

記者在改裝示意圖上看到，給飛機(jī)裝WiFi，實(shí)際上就是在飛機(jī)外側(cè)的頂部裝一個(gè)帽子，帽子里面類似于平時(shí)電視，用來接收衛(wèi)星信號(hào)的“鍋蓋”，帽子里面還連著一個(gè)接收器和處理器，裝有路由器。潘運(yùn)濱說，改裝一架這樣的飛機(jī)需要花費(fèi)200多萬元，大小飛機(jī)不一樣。“改裝飛機(jī)的具體工程并不難，兩天半就能改一架。”潘運(yùn)濱說。

多家航空公司打算涉水WiFi

事實(shí)上，不僅僅是國航和海航，國內(nèi)準(zhǔn)備開展高空WiFi服務(wù)的航空公司還有不少。去年業(yè)內(nèi)曾傳出消息，東航也在旗下云南公司的一架飛機(jī)上進(jìn)行了WiFi上網(wǎng)測試。“幾乎每個(gè)航空公司都開過討論會(huì)，但目前多數(shù)還沒有實(shí)際進(jìn)展，主要卡在一些技術(shù)細(xì)節(jié)和成本上。”一位航空業(yè)內(nèi)人士透露，目前，在航企增值服務(wù)較匱乏的情況下，各航空公司都將競爭點(diǎn)集中在網(wǎng)絡(luò)和平板電腦的安裝上。“我們做過調(diào)查，同樣的機(jī)票價(jià)格，58%的人會(huì)選擇裝有平板電腦的航班。”潘運(yùn)濱告訴記者。在他看來，WiFi對(duì)于各家航空公司而言，產(chǎn)生的直接效益目前只是杯水車薪，但航空公司算的是更大一筆賬。“如果我有這個(gè)服務(wù)，而其他航空公司沒有，我就會(huì)多一點(diǎn)市場份額，其他人就失去了一個(gè)市場競爭點(diǎn)。我們先做，剩下的航空公司要么和我們合作，要么就自己想辦法。目前已經(jīng)有公司來和我們談判了”。

國航“地空互聯(lián)”只是個(gè)別航班，路線不固定

想體驗(yàn)飛機(jī)上刷微博沒訂到票

“飛機(jī)上可以上網(wǎng)，那確實(shí)很方便。現(xiàn)在我可以買到WiFi航班的機(jī)票了嗎?”月初，一條“國航WiFi航班驗(yàn)證飛行成功”的消息一出，引起經(jīng)常乘飛機(jī)出差的李先生的注意。李先生想親自體驗(yàn)一下，但幾經(jīng)周折，都沒有訂到票。對(duì)此，本報(bào)記者決定帶著李先生的疑問繼續(xù)尋找，結(jié)果是記者同樣被告知無法預(yù)定到WiFi航班機(jī)票。

7月13日，本報(bào)記者撥通了中國國際航空公司的訂票熱線，試圖預(yù)訂安裝WiFi航班的飛機(jī)票。“對(duì)不起，我們這里沒有WiFi航班機(jī)票出售。”客服人員給出這樣的答復(fù)。記者繼續(xù)追問，該客服人員表示，由于目前WiFi網(wǎng)絡(luò)只在幾架飛機(jī)上安裝，而裝有WiFi的飛機(jī)具體飛哪些航線不固定，客服無法查詢相關(guān)信息，所以無法為旅客提前訂購WiFi航班機(jī)票。

隨后，記者通過國航內(nèi)部同樣沒有訂到機(jī)票。國航內(nèi)部工作人員向記者解釋，哪架飛機(jī)飛哪個(gè)航線，只有在起飛前幾小時(shí)內(nèi)，通過機(jī)場才能獲得飛機(jī)代碼，這時(shí)旅客再購買機(jī)票就已經(jīng)來不及了。因此，目前WiFi航班機(jī)票是無法提前預(yù)訂的。

業(yè)內(nèi)人士分析，不論是已經(jīng)開通WiFi航線的國航，還是正在大面積推廣Pad的海航，目前都僅有幾架飛機(jī)安裝WiFi網(wǎng)絡(luò)，這對(duì)旅客來說價(jià)值并不大，目前這只是一個(gè)概念，而要真正實(shí)現(xiàn)坐飛機(jī)刷微博，需要等到大多數(shù)航班都裝有WiFi網(wǎng)絡(luò)之后，這至少要等到明年。

獲得資質(zhì)才能運(yùn)行WiFi

目前不能用手機(jī)上網(wǎng)

無論WiFi多么便捷誘人，“安全”才永遠(yuǎn)是乘客最關(guān)心的問題。在飛機(jī)起飛前，空乘人員會(huì)提醒大家關(guān)閉手機(jī)和電子設(shè)備，既然電子設(shè)備信號(hào)對(duì)飛機(jī)飛行有影響，飛機(jī)上網(wǎng)設(shè)備的安全性又有無保障?中國民航管理干部學(xué)院適航審定系博士丁曉宇介紹，飛機(jī)獲得運(yùn)行天地互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的資質(zhì)，要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，每一步運(yùn)行，都基于安全前提。“實(shí)際在起飛和降落的時(shí)候，都要檢測已經(jīng)安裝的系統(tǒng)對(duì)各種機(jī)載系統(tǒng)是否有安全上的影響。只有在判斷完全沒有影響的情況下，才能夠批準(zhǔn)進(jìn)行實(shí)施和應(yīng)用，這些都需要民航局進(jìn)行嚴(yán)格的審查以后，才可能投入運(yùn)行”。

出于安全考慮，目前飛機(jī)上仍然不支持用手機(jī)上網(wǎng)，旅客上網(wǎng)必須使用平板電腦或筆記本電腦。據(jù)了解，飛機(jī)是利用衛(wèi)星信號(hào)和雷達(dá)與地面聯(lián)系來控制飛行，手機(jī)發(fā)出的信號(hào)可能會(huì)對(duì)飛機(jī)的駕駛信號(hào)造成干擾，因此，國家民航法規(guī)定，飛機(jī)飛行過程中禁止使用手機(jī)。

相關(guān)鏈接

國外機(jī)上WiFi都收費(fèi)

國際航企巨頭比國內(nèi)航企“觸網(wǎng)”要早很多。現(xiàn)在，包括漢莎航空、阿聯(lián)酋航空、維珍航空、美西南航空等航空公司已實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的地空互聯(lián)。

現(xiàn)在美國每10個(gè)航班上約有4個(gè)提供空中WiFi服務(wù)。在國外，要享用機(jī)上WiFi是需要付費(fèi)的。美國各航空公司的收費(fèi)范圍從每次航班90分鐘收費(fèi)4.95美元，到每月39.95美元不限時(shí)服務(wù)不等。但許多乘客會(huì)選擇三小時(shí)以上的航班收費(fèi)12.95美元;三小時(shí)以下的短途航班收費(fèi)9.95美元的上網(wǎng)服務(wù)。

在歐洲，漢莎航空于2010年底開通WiFi上網(wǎng)服務(wù)，全面提供互聯(lián)網(wǎng)和語音服務(wù)，1小時(shí)收費(fèi)14.5美元，24小時(shí)收費(fèi)26美元。

國內(nèi)將來在飛機(jī)上使用WiFi收費(fèi)嗎?國航對(duì)此沒有作出明確表示，僅表示現(xiàn)階段不會(huì)收費(fèi)。海航表示，目前機(jī)上WiFi服務(wù)是免費(fèi)的，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)試運(yùn)行情況于日后公布。東航回應(yīng)，收費(fèi)多少，暫時(shí)還沒有制定出來。