珠海航展公開的國產(chǎn)JY-201A機(jī)載合成孔徑/動(dòng)目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)

在今年珠海航展上面，中國相關(guān)單位展出了JY-201A機(jī)載合成孔徑/動(dòng)目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)，這種雷達(dá)主要執(zhí)行戰(zhàn)場(chǎng)偵察、監(jiān)視、攻擊引導(dǎo)、毀傷效果評(píng)估等任務(wù)，可以提高空軍遠(yuǎn)距離對(duì)地、對(duì)海目標(biāo)探測(cè)和掌握能力。

JY-201A機(jī)載合成孔徑/動(dòng)目標(biāo)探測(cè)雷達(dá)展出，表明中國已經(jīng)具備研制E-8A聯(lián)合星對(duì)地監(jiān)視飛機(jī)的能力，顯然這種飛機(jī)的研制可以有效的提高中國空軍的對(duì)地監(jiān)視與打擊能力。

我們知道，探測(cè)地面小型、移動(dòng)目標(biāo)是雷達(dá)界公認(rèn)的難題，這是因?yàn)檫@些目標(biāo)都被地面雜波所掩蓋，一般認(rèn)為天線橫向尺寸越大，分辨率越高，但是飛機(jī)上面空間有限，難以安裝較大的天線，所以合成孔徑雷達(dá)就出現(xiàn)，它是通過后端信號(hào)/數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)虛擬出一個(gè)尺寸龐大的天線，提高雷達(dá)系統(tǒng)的對(duì)地分辨能力，尤其值得人欣喜的是JY-201A具備聚束-SAR模式，在這種模式之下可以對(duì)各天線陣元信號(hào)之 間的相位差進(jìn)行補(bǔ)償，從而得到更加的陣列綜合，也就是說它的探測(cè)能力更高。

美國空軍的E-8A對(duì)地監(jiān)視雷達(dá)飛機(jī)

英國皇家空軍哨兵對(duì)地監(jiān)視雷達(dá)飛機(jī)

從航展相關(guān)單位發(fā)放的資料來看，國產(chǎn)JY-201A合成孔徑雷達(dá)最高分辨率至少可以達(dá)到0.5米，這個(gè)指標(biāo)與英國皇家空軍哨兵式對(duì)地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)相當(dāng)， 后者在聚束式模式下分辨率大約在0.5米左右，并且JY-201A在這個(gè)模式下探測(cè)距離可以達(dá)到100公里，接近E-8A上面的APY-7雷達(dá)，后者在合成孔徑模式下探測(cè)距離可以達(dá)到150公里。并且在高低探測(cè)范圍方面還要優(yōu)于APY-7，JHY-201A高低探測(cè)范圍達(dá)到180度，而APY-7只能實(shí)現(xiàn)120度覆蓋。

高分辨率合成孔徑雷達(dá)圖像

地面移動(dòng)目標(biāo)模式雷達(dá)圖像

合成孔徑模式雖然探測(cè)可以探測(cè)地面小型目標(biāo)，但是它不能探測(cè)地面移動(dòng)目標(biāo)，現(xiàn)代陸軍發(fā)展方向就是機(jī)械化，一個(gè)作戰(zhàn)單位配備的各種車輛比以前明顯增多，如果對(duì)地監(jiān)視飛機(jī)不具備探測(cè)移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)視能力，顯然它的效能會(huì)大打折扣，這樣第二個(gè)模式就出現(xiàn)了，也就是地面移動(dòng)目標(biāo)探測(cè)（GMTI），它通過信號(hào)/數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)對(duì)雷達(dá)回波進(jìn)行處理，從中篩選中地面移動(dòng)目標(biāo)，因此可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離大范圍地面場(chǎng)景的高重訪率探測(cè)，對(duì)地面運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)、定位和跟蹤，從航展的資料來看，JY-201A可以探測(cè)速度在15公里/小時(shí)以上的目標(biāo)，而哨兵式對(duì)地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)大約是10公里/小時(shí)。通過SAR/GMTI模式相結(jié)合，就可以清楚的地面戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，特別是對(duì)方移動(dòng)目標(biāo)運(yùn)動(dòng)方向、數(shù)量等，由此確定對(duì)對(duì)方的布署、企圖，引導(dǎo)我方火力系統(tǒng)進(jìn)行打擊。

令人驚奇的是JY-201A雷達(dá)還具備微動(dòng)目標(biāo)探測(cè)模式（MMTI），所謂微動(dòng)模式就是指武器處于輕微運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，例如雷達(dá)天線轉(zhuǎn)動(dòng)，車輛處于靜止怠動(dòng)狀態(tài)，通過調(diào)取這樣的微動(dòng)狀態(tài)，可以對(duì)目標(biāo)的性質(zhì)、動(dòng)向進(jìn)行進(jìn)一步的識(shí)別，舉一個(gè)例子，采用傳統(tǒng)SAR模式，雷達(dá)可以探測(cè)到一部固定雷達(dá)，但是在微動(dòng)模式下，雷達(dá)可以探測(cè)這部雷達(dá)的天線正在雷動(dòng)，也就是說JY-201A雷達(dá)可以通過這個(gè)模式來確定對(duì)方在某個(gè)地區(qū)某部雷達(dá)是否正在工作！

有消息說美國下一代對(duì)地監(jiān)視雷達(dá)飛機(jī)可能基于波音737載機(jī)，圖為配備SLAR雷達(dá)的P-8A飛機(jī)

從航展的資料來看，JY-201A重量只有290公斤，這樣意味著它可以安裝在大型無人機(jī)、中小型飛機(jī)上面，例如翔龍無人機(jī)、ARJ-21支線客機(jī)等，形成國產(chǎn)對(duì)地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)，也可以通過增加雷達(dá)天線尺寸、功率，發(fā)展更大型的雷達(dá)系統(tǒng)，安裝在C919這個(gè)級(jí)別的客機(jī)上面，在客艙配備顯控工作站、數(shù)據(jù)鏈，形成E-8A這樣具備指揮能力的對(duì)地雷達(dá)監(jiān)視飛機(jī)，從國外相關(guān)飛機(jī)發(fā)展來看，由于電子技術(shù)進(jìn)步，E-8A的功能實(shí)際上可以由更小的飛機(jī)來擔(dān)任，美國空軍計(jì)劃E-8A后繼機(jī)就采用更小的波音737來擔(dān)任。

中國利用JY-201A雷達(dá)可以改裝翔龍無人機(jī)

也可以改裝C919客機(jī)為對(duì)地監(jiān)視雷達(dá)與指揮飛機(jī)

因此JY-201A合成孔徑/地面移動(dòng)指示雷達(dá)的研制，讓中國空軍擁有了遠(yuǎn)距離地面目標(biāo)探測(cè)和監(jiān)視能力，可以對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)各種固定與活動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行連續(xù)、精確的探測(cè)，并且對(duì)這些目標(biāo)進(jìn)行識(shí)別、跟蹤和鎖定，為火力打擊系統(tǒng)提供目標(biāo)指示，特別是時(shí)間敏感性目標(biāo)，例如各種導(dǎo)彈發(fā)射車，它要求打擊系統(tǒng)能夠迅速對(duì)目標(biāo)作出反應(yīng)和打擊，而中國空軍可以利用JY-201A對(duì)對(duì)方可能活動(dòng)的區(qū)域進(jìn)行連續(xù)探測(cè)和監(jiān)視，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)可以進(jìn)行迅速的識(shí)別和跟蹤，通過數(shù)據(jù)鏈將相關(guān)坐標(biāo)傳遞火力打擊系統(tǒng)，從而有效的對(duì)這些目標(biāo)進(jìn)行打擊。所以JY-201A雷達(dá)的研制，是中國空軍對(duì)地攻擊能力一個(gè)重大突破。