眾所周知，北斗導航系統(tǒng)由我國自主研發(fā)，獨立運行，是繼美國GPS、俄羅斯格洛納斯之后的第三個成熟的全球導航系統(tǒng)，與歐盟伽利略系統(tǒng)被聯(lián)合國衛(wèi)星導航委員會認定為全球四大導航系統(tǒng)。

它誕生于軍用，成熟于民用，“三步走”的戰(zhàn)略走地不急不躁：

第一步，建立北斗衛(wèi)星雙星定位試驗系統(tǒng)，形成區(qū)域有源定位與導航服務能力;
第二步，完成三種軌道十余顆衛(wèi)星的發(fā)射，建成區(qū)域導航系統(tǒng)，形成區(qū)域無源服務能力，向亞太地區(qū)提供定位、導航、授時以及短報文通信服務;
第三步，建成由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成的覆蓋全球的北斗全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)，形成全球無源定位服務能力。

隨著今年六月份第二十三顆北斗導航衛(wèi)星發(fā)射成功，三步走戰(zhàn)略的前兩步已畫上圓滿句號。目前全球組網(wǎng)的核心關鍵技術全部攻克，系統(tǒng)服務能力進一步提升，可為境內用戶提供米級、分米級實時定位服務。現(xiàn)已覆蓋全球1/3的陸地，使亞太地區(qū)40億人受益，精度也不輸GPS。

這一“國之重器”逐漸顯現(xiàn)出服務全球的潛力。北斗系統(tǒng)憑借在世界科技競爭斬獲的地位和榮譽，已成為名副其實的“中國造”代言人。

筆者也來談談既然有美國GPS和俄羅斯GLONASS，為何中國還要建自己的北斗。

為何中國還要建自己的北斗？

衛(wèi)星系統(tǒng)承載著國家信息通信的基礎，是許多軍用與民用領域的命脈。

至于北斗導航的迫切性，于常人而言，時間就是金錢，而對于軍隊來說時間就是生命，對國家來說時間就是命運。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)總設計師在談及此時不禁感慨道，我們怎能允許這座關乎國家安全的高樓大廈建立在別人的根基上呢！于是為了實現(xiàn)自己掌握命運的宏圖，我們要著手建立自己的時間和空間基準，擁有與之抗衡的話語權。

首先，技術上的突破是北斗導航系統(tǒng)的另一大看點。

北斗在國際首創(chuàng)由地球靜止軌道、傾斜地球同步軌道、中圓地球軌道三種軌道衛(wèi)星構建的混合星座，這一設計思路除了“特色社會主義初級階段”的國家，還有誰能如此創(chuàng)新？

第二是兼容互操作。這將會給用戶帶來很多好處，因為用戶在同一時間內可以收到更多導航衛(wèi)星的信息，解算自己的位置、速度、時間就更加方便，同時精度也更高。北斗系統(tǒng)做到與其他系統(tǒng)兼容后，你可以在北斗信號強的時候使用北斗，用GPS來幫助你修正，輔助提高導航服務精度。早在幾年前，不少企業(yè)已開始嘗試制造能接收北斗、GPS和格洛納斯系統(tǒng)的接收機了。四大系統(tǒng)的互聯(lián)互通實現(xiàn)也將是日后的大勢所趨，但由于軍事機密等重大議題的制約和影響，接軌問題才舉步維艱，進展緩慢。

所以地球早已不是圓的，而是一個信息快速飛梭的平面。

第三，北斗導航系統(tǒng)的目標之一就是在2020年建成有源導航定位，以及具備短報文功能。這兩項優(yōu)勢目前格洛納斯、GPS還不具備。

GPS的無源定位即，用戶可以不用發(fā)射任何信號就可接收衛(wèi)星的定位信號。北斗在此基礎上還具備了有源定位，即用戶發(fā)送自己的位置報告給衛(wèi)星網(wǎng)絡或指揮控制中心，從而實現(xiàn)雙向定位。北斗大大，請允許iot101君斗膽問一句：這項功能難道不是為這片多災多難的土地量身定做的？？

算一道題：北斗+物聯(lián)網(wǎng)=？

智慧城市

我們且不談軍事領域誰掌握衛(wèi)星導航優(yōu)勢誰就掌握了戰(zhàn)爭的主動權，就來說說與我們生活息息相關的。北斗定位的精準提升將是我國智慧城市建設、智慧交通騰飛的催化劑。

1.有源定位技術的突破對特殊調度和指揮工作中簡直是雪中送炭！

有源定位就跟公共汽車的調度室一樣，你的位置我們能馬上知道，過去你那里多長時間也算得到。北斗不能可幫助建設地震、海嘯等地質災害監(jiān)測系統(tǒng)，更能夠在救援工作中提供及時通信和調度。

一旦發(fā)生了地震、海嘯等地質災害，在地面的通信系統(tǒng)癱瘓后或者沒有通信信號的盲區(qū)，北斗導航不但可以給檢測站提供導航定位信息，而且可以通過接受傳感器信息實時檢測該區(qū)域災害，同時利用北斗導航的報文發(fā)送功能及時報告災情進展。

如在08年汶川地震災害中，北斗導航系統(tǒng)為救援部隊提供了精準的定位和跟蹤，為生命通道提供了強有力的保障。而后在北斗導航系統(tǒng)不斷的優(yōu)化和提升中，其信號頻度和傳輸容量也在進一步加強，是消防、指揮、防災救援等緊急事件中不可或缺的技術支持。

2.強化偏遠地區(qū)的通信網(wǎng)：林漁業(yè)

近年來，我國周邊日韓、菲律賓、越南等國頻繁與我國漁船發(fā)生沖突糾紛并演變?yōu)橥饨皇录?，所以，對我國及周邊海域的漁船監(jiān)測需求迫在眉睫。

北斗結合webgis技術，配以岸上監(jiān)控臺站和北斗導航船載終端，可實現(xiàn)精準的船舶定位顯示及信息回饋，為外交事件提供重要證據(jù)，并能在緊急情況下指導漁船救援指揮。近海海域可結合路面基站+北斗導航雙通信信號，而在遠海海域則只能通過北斗衛(wèi)星通信信號來實現(xiàn)信息傳輸。所以此時，120字的關鍵報文就顯得尤為重要。

除此之外，在近海和遠海的不同海域情況下，北斗導航更能實現(xiàn)如同車載導航一樣的海圖顯示、海況信息、越界提示、信息傳輸、實時調度、路徑規(guī)劃等常規(guī)應用。

以上所述雖不是我們平時理解的“智慧城市”事項，然而災難和海域都是我國在城市建設中不可忽視的一部分，也正是那句：犯我中華者，雖遠必誅！

3.給無人機畫一雙閃亮的眼睛：

無人機在專業(yè)應用領域中專門依靠人來指揮遙控很多功能無法實現(xiàn)，給無人機安裝上北斗定位后便可實現(xiàn)更靈活的控制，由此可以解決很多技術上的難題。值的一提的是，現(xiàn)在許多無人機可采用的是GPS和北斗雙融技術定位，當霧霾比較嚴重、GPS無法定位時，就可以用北斗定位。北斗系統(tǒng)猶如無人機的眼睛，其系統(tǒng)特點有：

定位精度高——基于北斗高精度GNSS接收機及衛(wèi)星天線，支持北斗、GPS、GLONASS三系統(tǒng)定位。
作業(yè)標準高——定位精度1cm，往復結合線誤差2.5cm
作業(yè)范圍廣-——根據(jù)選用的基站不同支持最小5公里，最大50公里作業(yè)
控制自動化——通過終端控制系統(tǒng)，為無人機設定飛行作業(yè)方案，進行自動航行作業(yè)

他的應用范圍十分廣泛，包括農業(yè)植保、無人機航攝、線路巡視以及助力消防、公安、災害防救等工作。

農業(yè)植保——設置作業(yè)軌跡，進行自動飛行控制作業(yè)，提高作業(yè)精度和效率
無人機航攝——定制航攝方案，是的作業(yè)軌跡無縫對接，提高作業(yè)效率
線路巡視、消防救援——制定巡視路線，降低人員作業(yè)強度
公安、災害救援——實現(xiàn)定位目標的定位和追蹤，并減少人力傷亡。