北京時間7月3日晚間，國際標準組織3GPP官方宣布，5G R16標準規范已經凍結。這是5G的第一個演進版本，也是3GPP史上第一個通過非面對面會議審議完成的技術標準。R16標準不僅增強了5G的功能，還更多兼顧了成本、效率、效能等因素，使通信基礎投資發揮更大的效益，讓5G進一步走入各行各業并催生新的數字生態產業，進一步助力社會經濟的數字轉型。

國際標準組織3GPP于2018年凍結了5G第一版R15。R15在制定過程中力求以最快的速度產出“能用”的標準，滿足了5G多方面的基本功能。R16則圍繞“新能力拓展”、“已有能力挖潛”和“運維降本增效”三方面進一步增強5G更好服務行業應用的能力，提高了5G的效率，將5G從“能用”到“好用”。

作為R15的后續版本，R16規范的制定周期為18個月，預計將于2019年底完成。此前因為受R15 Late drop版本凍結時間推遲的影響，R16規范凍結時間由原定的2019年12月推遲至2020年3月；今年初，受新冠肺炎疫情對全球移動產業的影響，R16規范凍結時間再次推遲3個月。

R16標準主要變化

5G的三個關鍵性能指標是更快的峰值速率（增強移動寬帶，eMBB）、連接數密度（大規模機器通信，mMTC） 和更低的延遲（超可靠低延遲通信，URLLC）。R15規范主要側重于eMBB用例。R16則更側重于URLLC，旨在擴展5G支持的功能并提高現有功能的效率。主要場景包括超可靠低延遲通信（URLLC）的增強、對垂直行業和LAN服務的支持、蜂窩物聯網的支持與擴展、增強V2X支持、5G定位和定位服務、UE無線功能信令優化、5G衛星接入、5G網絡自動化架構的支持、無線和有線融合增強、流媒體和廣播、用戶身份驗證，多設備支持、增強網絡切片、增強無線NR功能等。

面向工業互聯網應用，引入新技術支持1微秒同步精度、0.5-1毫秒空口時延、“六個九”可靠性和靈活的終端組管理，最快可實現5毫秒以內的端到端時延和更高的可靠性，提供支持工業級時間敏感。

面向車聯網應用，支持了V2V(車與車)和V2I(車與路邊單元)直連通信，通過引入組播和廣播等多種通信方式，以及優化感知、調度、重傳以及車車間連接質量控制等技術，實現V2X支持車輛編隊、半自動駕駛、外延傳感器、遠程駕駛等更豐富的車聯網應用場景。

面向行業應用，引入了多種5G空口定位技術，定位精度提高十倍以上，達到米級。R15的若干基礎功能在R16中得到持續增強，顯著提升小區邊緣頻譜效率、切換性能，使終端更節電等。

R16技術全面增強

uRLLC增強，主要場景包括無人駕駛汽車、工業互聯及自動化、交通安全和控制、遠程制造、遠程培訓、遠程手術等，要求極低時延和高可靠性。

增強V2X支持，這是R16的“先鋒大將”，高可靠、低時延，最直接的應用將是車聯網，Rel-16對車聯網部分花費了很大的篇幅。作為5G應用核心落地領域，V2X車聯網空間廣闊。

增強網絡切片，R16版本有對網絡切片功能的增強部分，網絡切片可以讓行業應用和公共網絡之間實現隔離，是很多行業應用必須的功能。此外，不同應用的分層，也可以讓運營商有更靈活的計費方式。

增強毫米波和中頻段的載波聚合，全球各地已經有很多sub6 GHz和毫米波的部署，下一步就是通過毫米波與中頻波段的載波聚合，進一步提高峰值速率和數據容量。IAB，集成接入回傳，R16增加了更多對于毫米波波束的增強功能，需要為毫米波的部署提供更多方便。

NR-U，也就是5G免許可頻譜設計，讓5G也工作在非授權頻段上，充分利用所有頻譜資源。

UE無線功能信令優化，UE可以簡單理解為終端，終端功耗是用戶普遍關注的問題，所以在R16版本中顯著增強了這方面的內容。

相較于R15，R16標準雖然做了很多增強，但并不是5G標準的終結；相反，R16的諸多特性，才真正開啟了5G時代的“新紀元”。R16后面還有R17，前浪已逝，后浪洶涌，這就是5G，這就是通信。