劍指蒼穹"芯"聯"星" 國產北斗多模導航芯片當自強

2010年7月的一天，一場國際氣象組織主持的國際探空儀比對正在進行。來自12個國家的探空設備參加了現場比對，其中包括在導航芯片領域高度發達的美國、日本。而令人驚訝的是，我國的探空儀完全采用了自主研發的OTrack-32 北斗多模芯片，探空精度、靈敏度、功耗等指標完全滿足探空要求，達到了預期效果。國際比對結果表明，東方聯星公司研制的國產芯片，各項指標均處于國際先進行列。

而應中科院的要求，我國風云3號氣象衛星上，將安裝適應太空環境的“BeiDou/GPS/GLONASS/Galileo多頻多模芯片”。我們自己的導航芯片，終于實現了4系統10頻率、高精度載波相位測量，且能適應外太空電磁環境，長期以來困擾我國的高精度測量和外太空環境下器件穩定可靠工作的問題，獲得了突破性進展。

國產品牌當自強

時間回溯到2009年8月，北斗多模衛星導航芯片實現批量生產一年之際，專家組在對其性能做現場測試。

進行的最后一個項目也是測試活動的高潮：試驗臺上除了中國東方聯星公司的一款芯片以外，還在相同環境條件下安置著一款國外允許出售給我國的相似類型的高端芯片，將對它們進行靈敏度的比較測試。隨著操作員連續緩慢地降低衛星信號模擬器的輸出功率，顯示屏上標志衛星信號強弱的藍色柱體高度逐步降低，進口芯片信號失鎖了！而我國自主研發的芯片卻仍能收星定位。

在其他幾項指標中，冷啟動時間小于35秒、熱啟動時間不大于1秒、重捕獲時間不大于1秒……來自科技部、中電集團等11位行業專家肯定，我國的北斗/GPS/GLONASS多模芯片產品“相當或優于國外先進的同類產品的相應性能”，其“產品的跟蹤靈敏度和捕獲靈敏度，達到或超過國外同類先進接收機的水平”。

“正因為有了這樣的測定，我們才敢于接下為國慶閱兵飛行編隊研制定位芯片的活兒。”東方聯星的董事長張峻林對記者說。而這項任務，給的硬性指標是在20天內完成。其結果，現已被億萬人驗證：2009年10月1日國慶閱兵中，應用了我國自己生產的定位芯片的飛行編隊，表現米秒不差。

不需要慶功宴和香檳酒，數據和事實就是對北斗多模導航芯片最好的嘉獎；而同行和專家們的祝賀，則是自實現批量生產以來最好的肯定。中國能自己造出導航芯片，且它不是樣品、不是擺設，它能用、好用、可大范圍用。批量生產兩年來，客戶遍布航空、航海、氣象探空、電力傳輸控制、物品跟蹤、位置監控、手持導航等關鍵領域，地域延伸至該行業高度發達的美國、日本。

“真是看到了才會相信！”有人這樣贊許。但對于張峻林和研發團隊來說，是要先去相信了才會看到今日的成果。

科技做行囊

在斯坦福GPS實驗室期間，張峻林意識到了“人力”與“人才”二者內涵的差別。漸漸地，在他和幾位中國同行的腦中，明晰了自己進行導航芯片工程設計研究，不是為了去裝滿知識的“水桶”，卻是要找到點燃新事業的火種。“一起回國創業”這句話，在他們中間開始由沖動性提議演變成了嚴肅的決定。

“回想歸國之時，只有肚子里的科學技術做行囊。”張峻林戲稱，“那一年最紅的一句歌詞：‘曾經豪情萬丈，歸來卻空空的行囊。’幸好，我們還不是。”

盡管有學識做寶貴的行裝，但那通往成功的道路，十之八九處于施工中的狀況。

背水一戰，張峻林這樣形容。當時的市場，普通級衛星導航芯片已達一定飽和度，而他們離開美國實驗室也須承諾兩年內不能進行同類型產品開發，只能起步就上高端衛星導航芯片。

“自己造衛星導航芯片”的想法，亦在回國后被斥為幼稚：你們造得過美國嗎？用戶市場已先入為主，你們現在起步不晚嗎？專業院所才能干的事兒，你們幾個人做得到嗎？

為了回答這些問題，幾個人跑遍大江南北、做了數不清的調研。而這些調研機構，現在都成了他們的忠實客戶，在用了他們自主研制的導航芯片后，就沒再尋求過國外產品，因為技術上過得硬，也因為國人踏實勤勉的態度。

“若說品牌是推薦信，誠實是信用卡，那么，起步之時我們暫時還沒有推薦信，就一定用好信用卡。” 團隊抱持了這樣的念頭，把自己產品的優點和缺點都擺到桌面上。技術上久攻不下的困境時而有之，或因為他們的兢兢業業，倒是用戶會反過來安慰研發人員。

技術跨越競風流

張峻林始終記得中學老師的一句贈言：淚水和汗水的化學成分很相似，但前者只能為你換來同情，后者卻可以為你贏得成功。汗自是不會白流，使芯片的快速熱啟動性能一舉達到世界領先水平，就是苦戰的例證。這項指標，此前業內普遍認可的時間為10秒，但東方聯星團隊實現了1秒鐘即可熱啟動，在圈內引起了不小的震動，有專家親眼驗證才肯相信。

一擊即中，再露鋒芒，三次跨越競風流。如今，他們制定了衛星導航基帶芯片通用規范，承擔著國家“十一五”“863” 高性能衛星導航接收機技術等多起攻關項目。

和全世界絕大多數國家和地區一樣，中國有很多載體的定位在使用美國GPS的民用信號，但美國政府是GPS的“董事長兼總經理”，免費使用須有賴于他的慷慨大度，亦不免擔心某一天GPS會拒絕被我等“外人”使用。因此，我國將GPS主要用于車載導航和個人定位終端等方面。

但隨著我國北斗二代衛星導航定位系統的建成，衛星導航技術的應用向各行各業拓展，為我國的交通運輸、水利水電、國土測繪、氣象測報、公共安全以及國防建設等方面提供可靠且高效的導航定位，同時其也必會拉動電子、通信、機械制造、地理信息等相關產業的發展。