在此次調查中，近一半的受訪者表示過去十年將以太網植入共產車間系統是最具創新性的進步。這么多讀者認為該發展比其他任何方面都創新，根據讀者意見確定以太網在工廠車間上的進步是明確的創新贏家。

通過這次Moxa主辦的《自動化世界》新調查，我們想深入學習和研究工廠的工程師如何思考以太網和無線，他們是如何使用它，他們的計劃是什么。來自各個行業包括汽車、化工、電子、食品飲料、石油和天然氣和機械設備原始設備制造商的近一千個讀者做出了回應。下面是我們所學到的：

工廠管理人員和工程師歡迎使用以太網嗎

現在只有7%的工廠經理和工程師們反對工廠的以太網想法，幾年來阻止采用這種技術的反對者數量已大大減少。以太網是一種耐用而多功能的技術，具有多個可靠和高速的協議。研究表明，所有行業的用戶都在投資以太網技術。

受訪者在什么地方使用以太網

證明以太網被全權接受的結果是，以太網用于連接設備和儀器儀表的使用率(74%)與連接前辦公設備通訊(77%)的幾乎一樣多。由于以太網最初是用來在工廠連接生產系統和企業，目前，相比使用該技術連接設備而言，使用以太網連接企業和車間系統的受訪者數量大大減少(56%)。

以太網的普及現狀

盡管一些受訪者才剛剛開始在工廠車間使用，很多人(41%)已做了多年，并正考慮它的其他應用。幾乎同樣多的受訪者(22%)用以太網盡可能連接工廠一切的事實剛剛開始(26%)，但這很清楚地說明了以太網相比十年前作為工廠車間網絡正被廣泛接受。

開始探索無線的受訪者比例(12%)似乎很低，但在許多工廠安裝的高水平電磁干擾可能導致無線網絡問題。新產品(如無線/細胞混合動力技術)正進入市場，解決這些問題，并可能在未來幾年導致這一比例激增。

當前以太網安裝和維護

盡管在許多公司仍然存在IT和生產工程師之間的緊張局勢，以太網可能會證明是幫助這兩個團隊互相了解的技術。當它涉及到以太網安裝和維修保養的責任時，方法是均勻分擔：大約三分之一由IT部門處理，另外三分之一給工程師。其余的責任由系統集成商或設備供應商通過服務合同承擔。

未來5年以太網將如何在工廠車間應用

除了工廠車間以太網的預期變化外，一個獨立的開放式問題透露了用戶使用以太網的其他具體方式，包括：配電網絡的遙控開關;更多地利用以太網供電;

通過以太網收集實時儀器數據;轉換過程控制工作站到以太網;連接以太網和專用安全控制器;連接以太網和伺服驅動;

實施IEEE1588精密時間控制;連接工作站和機器，形成SCADA/MES系統;以及用智能手機連接工廠車間機器。