2017年6月12日，由IMT-2020（5G）推進組主辦的2017年IMT-2020(5G)峰會在北京開幕。為期兩天的大會以“5G標準與產業生態”為主題，邀請工信部領導以及數十家國內外主流移動通信和相關應用單位專家500多人參加會議討論，并面向業界發布《5G網絡技術測試規范》。

會上，華為技術有限公司無線CTO童文發表了題為《激活5G生命力之路》的主題演講。

以下是演講實錄：

大家上午好，謝謝邀請我參加這次峰會。

我們非常高興今天2017年IMT-2020（5G）峰會已經成為了這個行業頂尖的活動，我們也知道IMT-2020（5G）推進組是5G的一個主要的驅動機構，也是主要的推動5G全球標準一致化統一的機構之一，推動了5G的創新和5G技術的驗證。可以看到，在過去四年，華為作為一家全球性的企業，參加了中國的5G測試，以及在日本、韓國、歐洲、北美的5G的測試活動，可以說我們目前在IMT-2020（5G）所取得的成績是非常出色的。推進組是5G方面一個非常重要的機構，我們也經歷了很長的歷程才讓5G成為現實，現在我們要采取行動，把5G推向市場。當前，全球5G的發展也在加速，從去年以來標準化取得了重要的進展，而且是分階段來推動的。在這種情況下我們的信心也得到了很大的增強，最終會有一個全球統一的標準出來，它會跟得上創新的步伐。

在這種情況下，我希望跟大家談一談再回到初心看看5G究竟意味著什么，它是短期的商業的活動還是一個長期的發展計劃，我們究竟應該怎么來看待5G的發展。5G最終是要建立一個基于統一標準的統一網絡，來改善所有的行業、影響所有的行業。再回到今天我們的話題，主要有兩個支柱來支持5G愿景的發展：一個是統一的空口，第二個是新的端到端的網絡切片技術，它會使網絡的生命周期獲得極大的加強，而且網絡的靈活性也會更大，也會成為一個創新的平臺，并且是未來20年甚至25年內唯一的平臺。請大家記住，這是兩個支柱或者叫兩個基礎，支撐著我們對未來5G的發展。然后是5G的機會，它不是一個移動網絡的升級，或者是新的移動寬帶網絡使用互聯網來連接彼此，它要比這個概念大得多，它是跨行業數字傳輸的融合，所以5G正處在一個很好的時期，來完成這一目標。在這個過程當中，我們會涉及一個更大的生態系統，不是之前我們講到的CT，甚至比現在我們談的ICT還要大，它將會是更大的一個生態系統。所以5G是更加充滿活力的、更具創新的一個技術，它的市場更大，它的生態系統更具生命力，壽命會更長。這是和之前的移動網絡不一樣的地方。

為了做到這一點，我們希望跟大家分享一下關于下面這三個東西的看法，也是我們必須來做的事情。第一個是更加先進的技術創新，第二個是更加靈活網絡，或者是和數字傳輸、云傳輸更緊密集合的網絡，第三個是協作更加緊密的生態系統，工業協作非常重要，這是我們希望關注的三點。本屆大會的主題既然是標準化、生態系統、ICT行業，那我會更加具體地就這三個方面來講一下。

第一個，先進的技術、空口、靈活的網絡和我們如何更加緊密的開展協作，創建更大的5G。第一點，我們覺得5G還是要比4G強很多，就跟4G比3G強很多是一樣的，所以它不僅僅是舊技術的重新安排，我們需要的是全新的技術。我們現在面臨著很多的技術挑戰，我們擁有同樣的基礎設施和標準，如何把頻率的效率極大地提上去呢？我們要把端到端的網絡時延降低10倍，這一點如何做到呢？如果我們談的是C波段，甚至頻譜效率要做得更好，時延要做得更低，這是我們面臨的技術挑戰，我想這也是16、17版本要解決的事情。

關于云技術，我們要充分進行架構的安排，它是4G后發展出來的架構，不同的架構如何把蜂窩連接起來，如何把終端連接起來，這是純云的技術，將會改變我們網絡接入的拓撲圖，也極大地提升了網絡的效率。我們要把物理層和邏輯層分開、控制層和數據層分開，也要把下行和上行分開，上行和下行的頻率會是不一樣的。我們的架構在無線側要進行引進，現在已經有了一些初步的進展，我們把信令的開銷降低了81.2%，我們把傳輸的時延降低了94.9%，我們把連接密度增加了200%、網絡邊緣的頻譜效率提升了200%，這是架構方面的一些變化。這對5G來說是非常自然的，因為云的平臺它的效率本身就要更高。第二點，這個網絡不會是一個無線參數的，這和之前我們的這幾代網絡都不一樣。在新的網絡架構下，我們有很多靈活的參數結構，TDD的結構等等，在同一個無線的頻段，你可以靈活地安排你的業務，來引入更多創新。這個創新不會受無線參數的限制，它是特別靈活的且可編程。我們把它稱為在RAN層面上的網絡切片，不用擔心頻段的安排，如果有這個頻段，就可以推出我們的服務。有一個很好的例子，LTE不做的是窄帶，LTE的時候是這樣做的，但是5G不會，可以做到盡量的窄，時延也會降得盡量的低，而其他方面也會按照你的喜好進行靈活的安排，這是RAN切片的概念。而且這個概念也會滿足不同的垂直行業的需求，來根據垂直行業的需求具體的設定RAN切片的參數。我們通過空口來開展其他的業務，安排都是不一樣的，通過網絡切片，你可以看到，它的可靠性更高，時延更低。這也是5G網絡創新的一個重要方面。此外，還有OFDM的技術，它是前向兼容的，對于一個未來的業務我們現在還不知道，比如10年之后的業務，我們需要為了新的空口而放棄5G嗎，完全不用，因為5G支持非常靈活的空口，可以支持完全新的業務，實現業務的共存。我剛才提到了它和正常技術之間的差別，對于不同用戶的要求，我們可以提供不同質量級別的保障。而且分布式的云RAN和其中的RAN，這些切片都是可以進行靈活安排的。RAN的切片可以針對用戶的要求進行不同的創新。

為了做到這一點，我們要推動業界更加緊密的合作，IMT-2020是一個很好的平臺，目前我們在這個平臺上卓有成效的開展了一個合作，在IMT-2020的領導下，我們開展了很多的項目，第一期和第二期的測試都已經完成了。目前我們的工作進展相當不錯，我們有30個終端、3個站點，也算是規模比較大的一個測試，測試床的規模是相當大的。我們也將會使用現有的最新的硅片的技術來開展測試，并且我們在C波段，它是18G來實現的，我們在優異的峰值也做了7。談到密度，我們已經達到了30T每平方米，鏈路的數目是1兆1公里70萬這樣的密度，在這種情況下，我們也完成了剛才我們提到的切片技術，在ITU所規定的C波段。這基本上為我們鋪平了在C波段完全完成ITU要求的道路，是非常靈活的可調節的一種方式。我們也在和其他國家不同的運營商開展合作。

在過去三年，在5GAA方面我們也邁出了扎實的一步，華為也積極參與了這個組織的創建，它是一個聯盟，主要是面對汽車垂直行業的。我們和德國也進行了合作，用他們的空口來驅動汽車。現在我們正在看看能不能改變鏈路，所以可以看到我們的工作是一步一步來開展的，更好地使用云計算的技術，更好地使用新的網絡的技術，來推動無人駕駛汽車，使它最后變成一個現實。目前的測試還是比較成功的，在德國已經做完了，現在正在北京測。

總的來說，我們的目標真的是挺宏大的。其中最關鍵的是中間這塊，如何推動跨行業聯盟的成立，它不僅僅是傳統的通信行業或者ICT信息通信行業，它有很多不同的行業，大家走到一起來探討共同的發展。我們剛才已經給了一些例子。既然有不同的行業加入進來，就會涉及到不同行業的標準化過程，所以還有很長的路要走，不過它是我們終級的目標或者一個長期的愿景。

最后，我想讓在座的各位都不斷提醒我們自己，在未來20年我們應該做到什么，我們有什么長期的愿景，目光不要過于短淺，要用長期的目光來看待5G的發展，應該更具創新性，構建更加靈活的單一的數據平臺，應該更加廣闊地開展與其他國家其他行業的合作。謝謝！