電動(dòng)汽車產(chǎn)生的電磁干擾強(qiáng)于傳統(tǒng)汽車， 尤其是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生的共模傳導(dǎo)電流不但嚴(yán)重干擾車輛內(nèi)部電子設(shè)備的整車運(yùn)行，還向周圍環(huán)境輻射強(qiáng)烈的電磁干擾。 為通過(guò)減小驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的共模電流， 來(lái)降低電動(dòng)車輛的磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度， 介紹了阻性耦合、 感性耦合和容性耦合， 并且給出了在電動(dòng)汽車布線中減小感性耦合與容性耦合的具體措施； 從電池的物理結(jié)構(gòu)和電路模型入手， 建立了電動(dòng)汽車電池組與底盤之間的分布電容模型； 著重分析了驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的共模干擾源和共模干擾路徑， 提出了抑制共模干擾的具體辦法； 最后進(jìn)行了電動(dòng)汽車輻射強(qiáng)度試驗(yàn)。 研究結(jié)果表明， 通過(guò)抑制電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的共模電流， 可以有效抑制車輛的磁場(chǎng)輻射強(qiáng)度， 使車輛滿足 GB/T 18387 對(duì)電動(dòng)汽車磁場(chǎng)輻射發(fā)射限值的要求。